North American F-86A Sabre
North American F-86A-5-NA-161 Sabre
Serial Number: 49-1288
Manufacturer Serial Number: 161-282
•ANG• {ARIZ-ANG}
197th Fighter Interceptor Squadron, Arizona Air National Guard
United States Air Force
Sky Harbor Airport, Phoenix, Arizona, Amerika Birleşik Devletleri
1 Ağustos 1955
Serial Number: 49-1288
Manufacturer Serial Number: 161-282
•ANG• {ARIZ-ANG}
197th Fighter Interceptor Squadron, Arizona Air National Guard
United States Air Force
Sky Harbor Airport, Phoenix, Arizona, Amerika Birleşik Devletleri
1 Ağustos 1955
North American XP-86 Sabre (prototip)
XP-86 Sabre, NAA test pilotu George S. Welch tarafından uçurulurken. Pitot tüpünün dikey kanattaki yeri ve "Pursuit" için 'P' harfini taşıması dikkat çekiyor, 1947.
XP-86 Sabre, NAA test pilotu George S. Welch tarafından uçurulurken. Pitot tüpünün dikey kanattaki yeri ve "Pursuit" için 'P' harfini taşıması dikkat çekiyor, 1947.
North American F-86A-5-NA-161 Sabre {Miss Louise}
4. Avcı Grubu'nun 336. Av Önleme Filosu'na ait beş F-86A, K-13 Suwon Hava Üssü'nde delikli çelik hasır (PSP) üzerinde park halinde (Güney Kore; Haziran 1951). Uçaklar, muharebe esnasında kolay tanınmak için halen siyah ve beyaz tanımlama (ID) şeritleri taşıyor. F-86'nın MiG-15'e benzerliği nedeniyle ID şeritleri gerekliydi. Beş uçağın da slatları F-86 yerdeyken normal bir durum olan aşağı konumda. 236 ve 276 daha sonra vurularak düştü. 251 kalkışta hasara uğradı ve kaydı silindi (K-14 Kimpo; 29 Mayıs 1952).
4. Avcı Grubu'nun 336. Av Önleme Filosu'na ait beş F-86A, K-13 Suwon Hava Üssü'nde delikli çelik hasır (PSP) üzerinde park halinde (Güney Kore; Haziran 1951). Uçaklar, muharebe esnasında kolay tanınmak için halen siyah ve beyaz tanımlama (ID) şeritleri taşıyor. F-86'nın MiG-15'e benzerliği nedeniyle ID şeritleri gerekliydi. Beş uçağın da slatları F-86 yerdeyken normal bir durum olan aşağı konumda. 236 ve 276 daha sonra vurularak düştü. 251 kalkışta hasara uğradı ve kaydı silindi (K-14 Kimpo; 29 Mayıs 1952).
Kore Savaşı'nda F-86A Sabre MiG-15'e karşı
{İllüstrasyon: Don Greer}
{İllüstrasyon: Don Greer}
North American F-86A-5-NA-161 Sabre {ARIZ ANG}
Arizona'da nadir görülen yağmurlu bir gün. Fotoğrafın kesin tarihi bilinmemekle birlikte 1954 yılı.
Arizona'da nadir görülen yağmurlu bir gün. Fotoğrafın kesin tarihi bilinmemekle birlikte 1954 yılı.
North American XP-86 Sabre (prototip)
"PU-597" [s/n 45-59597~MSN 140-38424]
İlk uçuş, 1 Ekim 1947; USAF'a teslim edildi, Aralık 1948. 3077th Experimental Group (EG), 1951; 2759th Air Base Wing (ABW), 1951; 4901st Support Wing (SW) 'Atomic', 1952. George Welch tarafından uçurulan 597'nin ses hızını aşan ilk uçak olması ihtimali vardır. Chuck Yeager 14 Ekim 1947'de ses hızını aşmadan önce, XP-86 birkaç yüksek hızlı dalışta ses hızını geçmiş olabilir. Uçak daha sonra Frenchman's Flat, Nevada'da nükleer testlerde kullanıldı, 8 ve 25 Mayıs 1952. Uçak, Nevada nükleer test sahasından hurda olarak satıldı, Ocak 1965.
{İllüstrasyon: Ed Jackson}
"PU-597" [s/n 45-59597~MSN 140-38424]
İlk uçuş, 1 Ekim 1947; USAF'a teslim edildi, Aralık 1948. 3077th Experimental Group (EG), 1951; 2759th Air Base Wing (ABW), 1951; 4901st Support Wing (SW) 'Atomic', 1952. George Welch tarafından uçurulan 597'nin ses hızını aşan ilk uçak olması ihtimali vardır. Chuck Yeager 14 Ekim 1947'de ses hızını aşmadan önce, XP-86 birkaç yüksek hızlı dalışta ses hızını geçmiş olabilir. Uçak daha sonra Frenchman's Flat, Nevada'da nükleer testlerde kullanıldı, 8 ve 25 Mayıs 1952. Uçak, Nevada nükleer test sahasından hurda olarak satıldı, Ocak 1965.
{İllüstrasyon: Ed Jackson}
North American P-86A-1-NA Sabre
"FU-611" [s/n 47-611~MSN 151-38438]
1948'de F-86A olarak yeniden adlandırıldı. İlk uçuş, 28 Ağustos 1948. 15 Eylül 1948'de Binbaşı Robert Johnson tarafından 1080 km/sa (670.98 mph) ile dünya hız rekorunu kırdı. Testler için NAA'na geri gönderildi. Wright Air Development Center (WADC), 1950. 6511th Parachute Development Test Group (PDTG), 1953. Aktif hizmetten çıkarıldı, 16 Kasım 1955. Van Nuys Havalimanı'nda California Air National Guard (ANG) biriminde yer eğitim uçağı olarak kullanıldı.
{İllüstrasyon: Ed Jackson}
"FU-611" [s/n 47-611~MSN 151-38438]
1948'de F-86A olarak yeniden adlandırıldı. İlk uçuş, 28 Ağustos 1948. 15 Eylül 1948'de Binbaşı Robert Johnson tarafından 1080 km/sa (670.98 mph) ile dünya hız rekorunu kırdı. Testler için NAA'na geri gönderildi. Wright Air Development Center (WADC), 1950. 6511th Parachute Development Test Group (PDTG), 1953. Aktif hizmetten çıkarıldı, 16 Kasım 1955. Van Nuys Havalimanı'nda California Air National Guard (ANG) biriminde yer eğitim uçağı olarak kullanıldı.
{İllüstrasyon: Ed Jackson}
North American YF-86D-NA Sabre
"YF-577" [s/n 50-577~MSN 164-1]
İlk uçuş, 27 Aralık 1949. Testler için NAA'na geri gönderildi. National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Ames Havacılık Laboratuvarı, Naval Air Station (NAS) Moffett Field, California, daha sonra National Aeronautics and Space Administration (NASA) Ames Araştırma Merkezi, 26 Haziran 1952 - 15 Şubat 1960 tarihleri arasında. NACA 149 olarak tescillendi. Aerodinamik araştırmalar, uçuş nitelikleri, stabilite ve kontrol ile performans değerlendirmeleri için kullanıldı. Değişken stabilite kullanımı için modifiye edildi. 1953'te F-100 için Sabre 45 prototipine dönüştürüldü. Kullanımdan alındı (WFU), 15 Şub 1960.
{İllüstrasyon: Rudnei}
"YF-577" [s/n 50-577~MSN 164-1]
İlk uçuş, 27 Aralık 1949. Testler için NAA'na geri gönderildi. National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Ames Havacılık Laboratuvarı, Naval Air Station (NAS) Moffett Field, California, daha sonra National Aeronautics and Space Administration (NASA) Ames Araştırma Merkezi, 26 Haziran 1952 - 15 Şubat 1960 tarihleri arasında. NACA 149 olarak tescillendi. Aerodinamik araştırmalar, uçuş nitelikleri, stabilite ve kontrol ile performans değerlendirmeleri için kullanıldı. Değişken stabilite kullanımı için modifiye edildi. 1953'te F-100 için Sabre 45 prototipine dönüştürüldü. Kullanımdan alındı (WFU), 15 Şub 1960.
{İllüstrasyon: Rudnei}
North American F-86D-20-NA Sabre
"FU-007" [s/n 51-3007~MSN 177-64]
Çoğu F-86L'ye dönüştürüldü. 94th Fighter Interceptor Squadron (FIS).
{İllüstrasyon: Rudnei}
"FU-007" [s/n 51-3007~MSN 177-64]
Çoğu F-86L'ye dönüştürüldü. 94th Fighter Interceptor Squadron (FIS).
{İllüstrasyon: Rudnei}
Canadair F-86E-6-CAN Sabre {"Glory-Us"}
Pilot: Lieutenant Freddie Frederick
"FU-857" [s/n 52-2857~MSN 208]
Eski RCAF Sabre Mk.2'ler 1952'de USAF'a devredildi. Bazı kaynakların, RCAF serisiyle sıralı USAF serilerini vermelerine rağmen USAF kayıtlarına göre, RCAF ve ilgili USAF seri numaraları aynı sayısal sırayla verilmedi. RCAF'un hangi uçağın nereye gönderileceğini belirlemek için, North Atlantic Treaty Organization (NATO)'ya kendi teslimat ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak bir liste hazırlayıp gözden geçirmesi için USAF'a gönderdiğini, ardından USAF'un sırayla seri numaralarını tahsis ettiğini varsaymak mantıklı görünüyor. Eski RCAF 19308. USAF'a devredildi, 16 Nisan 1952. 335th FIS, 4th Fighter Interceptor Group (FIG), K-14 Kimpo Air Base(AB), Seul, Güney Kore. 35th Fighter Interceptor Wing, Beşinci Hava Kuvveti, Johnson AB, Sayama, Japonya. Komaki AB'den üç mil uzakta kaza Nagoya, Japonya, 10 Şubat 1955. 6408th Air Depot Group, Kisarazu AB, Japonya. 3415th Technical Training Wing, Lowry Air Force Base (AFB), Denver, Colorado. 3595th Combat Crew Training Wing, Nellis AFB, Las Vegas, Nevada. 7625th Operations Squadron, USAF Academy, Lowry AFB, Denver, Colorado. Arizona Aircraft Storage Branch, Davis-Monthan AFB, Arizona, 10 Ekim 1957. Geri çağırıldı, 25 Mart 1958.
{İllüstrasyon: Rudnei}
Pilot: Lieutenant Freddie Frederick
"FU-857" [s/n 52-2857~MSN 208]
Eski RCAF Sabre Mk.2'ler 1952'de USAF'a devredildi. Bazı kaynakların, RCAF serisiyle sıralı USAF serilerini vermelerine rağmen USAF kayıtlarına göre, RCAF ve ilgili USAF seri numaraları aynı sayısal sırayla verilmedi. RCAF'un hangi uçağın nereye gönderileceğini belirlemek için, North Atlantic Treaty Organization (NATO)'ya kendi teslimat ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak bir liste hazırlayıp gözden geçirmesi için USAF'a gönderdiğini, ardından USAF'un sırayla seri numaralarını tahsis ettiğini varsaymak mantıklı görünüyor. Eski RCAF 19308. USAF'a devredildi, 16 Nisan 1952. 335th FIS, 4th Fighter Interceptor Group (FIG), K-14 Kimpo Air Base(AB), Seul, Güney Kore. 35th Fighter Interceptor Wing, Beşinci Hava Kuvveti, Johnson AB, Sayama, Japonya. Komaki AB'den üç mil uzakta kaza Nagoya, Japonya, 10 Şubat 1955. 6408th Air Depot Group, Kisarazu AB, Japonya. 3415th Technical Training Wing, Lowry Air Force Base (AFB), Denver, Colorado. 3595th Combat Crew Training Wing, Nellis AFB, Las Vegas, Nevada. 7625th Operations Squadron, USAF Academy, Lowry AFB, Denver, Colorado. Arizona Aircraft Storage Branch, Davis-Monthan AFB, Arizona, 10 Ekim 1957. Geri çağırıldı, 25 Mart 1958.
{İllüstrasyon: Rudnei}
North American F-86F-30-NA Sabre
"FU-428" [s/n 52-4428~MSN 191-124]
51st FIG. 311th Fighter Bombardment Squadron (FBS), 58th Fighter Bombardment Wing (FBW), 1954. Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi. Filipin Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi. 8th Tactical Fighter Squadron (TFS), 5th Tactical Fighter Wing (TFW). Şu anda Basa AB'de korunuyor.
{İllüstrasyon: Rudnei}
"FU-428" [s/n 52-4428~MSN 191-124]
51st FIG. 311th Fighter Bombardment Squadron (FBS), 58th Fighter Bombardment Wing (FBW), 1954. Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi. Filipin Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi. 8th Tactical Fighter Squadron (TFS), 5th Tactical Fighter Wing (TFW). Şu anda Basa AB'de korunuyor.
{İllüstrasyon: Rudnei}
North American F-86F-30-NA Sabre
"423" [s/n 52-4699~MSN 191-395]
Japonya'ya transfer edildi (JASDF 62-7423). RF-86F'ye dönüştürüldü ve 62-8423 olarak yeniden numaralandırıldı. Daha sonra tekrar 62-6423 olarak yeniden numaralandırıldı. 501st Hikotai, Teisatsu Kokutai (Air Reconnaissance Group), Hyakuri AB, 1962'den Haziran 1975'e kadar.
{İllüstrasyon: NAG}
"423" [s/n 52-4699~MSN 191-395]
Japonya'ya transfer edildi (JASDF 62-7423). RF-86F'ye dönüştürüldü ve 62-8423 olarak yeniden numaralandırıldı. Daha sonra tekrar 62-6423 olarak yeniden numaralandırıldı. 501st Hikotai, Teisatsu Kokutai (Air Reconnaissance Group), Hyakuri AB, 1962'den Haziran 1975'e kadar.
{İllüstrasyon: NAG}
North American YF-86H-1-NA Sabre {F-86H Sabre Jet}
"FU-975" [s/n 52-1975~MSN 187-1]
İlk uçuş, 30 Nisan 1953. Testler için NAA'na geri gönderildi.
{İllüstrasyon: Rudnei}
"FU-975" [s/n 52-1975~MSN 187-1]
İlk uçuş, 30 Nisan 1953. Testler için NAA'na geri gönderildi.
{İllüstrasyon: Rudnei}
North American F-86H-10-NH Sabre
"D.C. AIR GUARD" [s/n 53-1232~MSN 203-4]
413th Fighter-Day Wing (FDW). 83rd FDW. District of Columbia (DC) ANG 121st TFS.
{İllüstrasyon: Rudnei}
"D.C. AIR GUARD" [s/n 53-1232~MSN 203-4]
413th Fighter-Day Wing (FDW). 83rd FDW. District of Columbia (DC) ANG 121st TFS.
{İllüstrasyon: Rudnei}
General Electric J35-C-3 (motor)
North American F-86A-5-NA-161 Sabre
Serial Number: 49-1288
Manufacturer Serial Number: 161-282
•ANG• {ARIZ-ANG}
197th Fighter Interceptor Squadron, Arizona Air National Guard
United States Air Force
Sky Harbor Airport, Phoenix, Arizona, Amerika Birleşik Devletleri
1 Ağustos 1955
Serial Number: 49-1288
Manufacturer Serial Number: 161-282
•ANG• {ARIZ-ANG}
197th Fighter Interceptor Squadron, Arizona Air National Guard
United States Air Force
Sky Harbor Airport, Phoenix, Arizona, Amerika Birleşik Devletleri
1 Ağustos 1955
North American F-86A-5-NA-161 Sabre
Serial Number (s/n): 49-1251
Manufacturer Serial Number (MSN): 161-245
•FU-251• {Miss Louise}
336th Fighter Interceptor Squadron, 4th Fighter Interceptor Wing
United States Air Force
K-14 Kimpo Air Base, Seoul, Güney Kore
23 August 1951
Pilot: Colonel Francis Stanley ‘Gabby’ Gabreski
Serial Number (s/n): 49-1251
Manufacturer Serial Number (MSN): 161-245
•FU-251• {Miss Louise}
336th Fighter Interceptor Squadron, 4th Fighter Interceptor Wing
United States Air Force
K-14 Kimpo Air Base, Seoul, Güney Kore
23 August 1951
Pilot: Colonel Francis Stanley ‘Gabby’ Gabreski
Comments
11 30 April 2022, 02:09
Album info
Matchbox North American F-86A Sabre günümüz standartlarına göre basit bir kit olmasına rağmen doğru ölçüleri ile göz doldurmaktadır. Kit, yapım kılavuzu, çıkartma seti, şeffaf kanopi, iki renkli (gri ve mavi) sert plastiğe basılmış toplam 32 parçadan oluşmaktadır. 1980'lerin kiti olmasına rağmen çıkartma setinde parçalanma, sararma gibi sorunlar bulunmamaktadır. İlk üretimlerde kutu içerisinden şeffaf ayak çıkmaktadır. Parçalar içe detay ve özellikle kokpit oldukça basit olup herhangi bir ayrıntya sahip değildir. Yapım kılavuzunda ön tekerleğin montajı hatalı verilmiştir.
